العام الجديد الصيني النقل البحري المعقد في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2021

منذ الثلث الأخير من عام 2020، بدأ النقل البحري، حول جميع الأطراف في الصين، في تجربة سلسلة من الصعوبات التي استمرت حتى الربع الأول من عام 2021، مما سيسعد احتفالات العام الصيني الجديد، مع نباتات مختلفة من تلك البلاد منتج ومصدر.

 

أكد ميشيل ليرا، مدير شركة Europartners للاستيراد البحري، أنه اعتبارًا من سبتمبر 2020، ستبدأ رسوم الشحن البحري عبر الممر الآسيوي والمكسيك في الارتفاع بسرعة تصل إلى 4000 دولار، بعد أن يتم نشرها على 7000 دولار في enero de este año، lo cual se prevé continúe hasta marzo؛ طوال الفصل الدراسي الأول من عام 2021، لا يُتوقع أن تصل الرسوم إلى 4000 دولار.

 

'إذا كانت لدينا كمية كبيرة من البضائع في المنشأ، فإن السفن البحرية ستبدأ في تقديم معدات فاشلة في آسيا، وسيقوم الوسط بتخزين حاويات من بلدان قريبة والحد من الواردات، في الولايات المتحدة والمكسيك، ستتدفق عمليات التصدير ببطء حتى لا تتجدد إعادة التنشيط كما هي ويعتقد أن الحاويات الفارغة تتناثر في المناطق الداخلية عبر الدول، في لونغ بيتش ومانزانيلو والمكسيك على مستوى البلاد، وهي تنطلق مع مظاهر على خطوط السكك الحديدية في لازارو كارديناس وتصنع زجاجة من الحاويات مع حاويات مشحونة في المنفذ؛ reposicionarlos'، يضاعف احترامًا لإخراج الحاويات التي ستلاحظها.

 

في مؤتمر افتراضي نظمته شركة Europartners، خلص التنفيذ إلى أن ضعف المعدات والمساحات في السفن قد فرض رسومًا على الممر الآسيوي والمكسيك فقط، مع العلم أن آسيا وأوروبا قد قدمت رسومًا من بين 11000 شخص وما زالوا هناك. 14,000 دولار، بسبب زيادة الطلب في الدول الأوروبية.

 

أولاً وقبل كل شيء، أقرنا أن البحرية مثل MSC و ONE بدأتا في تقديم معلومات حول تعليق السفن الغذائية (المغذية) من الصين، وذلك بسبب البروتوكولات الصحية أو الحجر الصحي المشتق من فيروس كورونا، حتى يتم تأكيد الوضع الذي يجب ملاحظته من السفن الأخرى باسادو 5 دي إنيرو واستمر حتى 26 فبراير.

 

'نحن ندخل إلى المرحلة النهائية السابقة لمهرجان رأس السنة الصينية الجديد في 12 فبراير، ولكن (الفترة) حتى 11 من 17. Enero يستمر في فشل المعدات والمساحات والحاجات الملحة للانطلاق؛ السيناريو هو أن تطلب الحجز في 1 أو 2 تسبق الفصول الدراسية ما تحتاج إليه وتطلبه من مساحات أو شركات لدى وكلاء شحن مختلفين، وتنتج حجوزات مختلفة، ثم تقرر الالتزام بالسعر، إذا قبلت تعريفة واحدة وألغيت بالكفاءة، فإن السفن تعاقب هذه الحجوزات، وهذا يحدث كل مرة بشكل متكرر. لقد تم استيعابها الآن، لكنها لن تتبع وترسل (العقوبات) إلى العميل'، مؤكدًا.  

 

بعد تسجيل المهرجان، أوضح ميشيل ليرا أنه يمنع التراجع في مسارات الرحلة والازدحام البورتوري، كما أنه يدفع رسومًا بقيمة 18 دولارًا من الماء مقابل وصول 8000 دولار للحاوية، بما في ذلك، وصول المزيد من 20 يومًا فبراير. الآن، نعم، لا توجد تأكيدات على الإبحار الفارغ (حذف حشوة الدبوس) وقد يكون من الممكن الحصول على زيادات في عدد الدروع المستخدمة من قبل البحرية.

 

البدائل

 

آخر السيناريوهات التي يتم تقديمها في النقل البحري هو أن البحارة تقدم كل مرة خدمات 'ممتازة' ترفع التعريفة ما بين 1000 و 1200 دولار، على الرغم من أن الميزة ستدخل في شهادة حجز المعدات مساحة في باركو.

 

ومع ذلك، في هذا العام، تعمل شركات النقل البحري على تقليل أيام التخزين المجانية في المنافذ التي تتطلب تدفقًا كبيرًا من الحاويات لتخزين البضائع ونقلها، بحيث تكون المخازن متوافقة مع التعديل والمستخدمين تأكيد التصريحات اليومية لتجنب التكاليف الإضافية. على سبيل المثال، قالت ميشيل ليرا إن MSC أكدت التخفيض من 21 إلى 7 أيام، بينما مرت COSCO من 21 إلى 14 يومًا.

 

'لتمديد هذه الأيام الحرة من الحرية، فإن الخيار 1 هو التعاقد على الخدمة الأرضية مع البحرية. وفي بعض المسارات، لإنهاء التنزيل في متجرهم، يقوم الشركاء الأوروبيون بتسليم الحاوية إلى أفنية داخلية مرخصة للبحرية، مما يسمح بالعودة إلى الميناء وحجز الأيام libres con la naviera'، تم إنشاء التوجيه.

 

في هذا السيناريو، يساعد ميشيل ليرا في تقديم موقف آخر يضغط فيه على الأسطول، بينما تستعد البحارة لمساعدات للشحنات القابلة للاحتراق منخفضة للغاية، مما يسمح لها بالسفر من 41 إلى 71 دولارًا، على الرغم من أنها ستنتصر. حتى الثلث الثاني من هذا العام.