Ein neuer, komplizierter Chino-Transport zum Thema Maritim im ersten Trimester des Jahres 2021

Nach dem letzten Trimester des Marinetransports 2020 kam es über alle Teile Chinas zu einem Experiment mit einer Reihe von Schwierigkeiten, die bis zum ersten Trimester dieses Jahres 2021 andauerten, und zwar vor Ort, um die Festlichkeiten des neuen Jahres in China zu überwinden, und zwar aufgrund verschiedener Pflanzen aus dem ganzen Land seit Produktionsbeginn y exportar.

 

Michele Lira, Director of Marítimas Importaciones bei Europartners, sagte, dass seit September 2020 die Tarife für die Flotte auf dem Asien-Mexiko-Korridor um mehr als 4.000 US-Dollar angehoben wurden, um sie auf 7.000 US-Dollar zu überweisen Enero de este año, lo cual se prevé continúe hasta marzo; Für das gesamte erste Semester 2021 wurde jedoch kein Preis von 4.000 US-Dollar prognostiziert.

 

„Seit einer großen Ladung Ladung am Ursprungsort sind die Schifffahrtsschiffe derzeit in Asien zusammengebrochen, und die Medikation hat die Anzahl der Länder in bestimmten Ländern und die Einfuhr begrenzt. In den Vereinigten Staaten und Mexiko sind die Exporte so stark gesunken, dass die Reaktivierung nicht wie geplant erfolgt ist Ich dachte, die Urlauber seien im Landesinneren von Mexiko in Long Beach und Manzanillo gewesen; sie hätten sich auf den Straßen von Ferrocarril in Lázaro Cárdenas niedergelassen und mit geladenen Nachbarn am Hafen ein Flaschenhals geschaffen und sich dort niedergelassen. Es gibt reichlich Lira in Bezug auf die Anzahl der Teilnehmer, die beobachtet werden.

 

Auf einer virtuellen Konferenz, die von Europartners organisiert wurde, wurde der Tarif, der für den Zusammenbruch von Ausrüstung und Raum in den Barcos bestimmt war, nicht nur für den Asien-Mexiko-Verkehr festgelegt, sondern auch für Asien nach Europa. Es wurden Tarife im Wert von 11.000 und bis zu 14.000 vorgelegt Dollar, da die Nachfrage in ganz Europa steigt.

 

Vor einiger Zeit stimmten wir zu, dass MSC und ONE uns über die Aussetzung der Lebensmittelbarren (Feeder) des sichersten Landes Chinas informiert haben, ein Gesundheitsprotokoll oder aus COVID-19 abgeleitete Medikamente erforderlich sind, örtliche Bestätigungen anderer Seeleute, Situation, die von den Behörden beobachtet wurde Am 5. Januar vergangen und bis zum 26. Februar fortgesetzt.

 

„Ich bin am 12. Februar in die letzte Woche vor dem Fest des neuen Jahres in China eingetroffen, aber (in der Zeit) vom 11. bis 17. Februar. Die Ausrüstung ist immer noch zusammengebrochen, die Räume und die Dringlichkeit sind verstopft; ein Szenario besteht darin, dass eine Reservierung für 1 oder 2 Wochen erforderlich ist Ich bitte um Raum oder Ausrüstung für verschiedene Spediteure, erteile verschiedene Reservierungen und entscheide mich für die Einhaltung eines Preises. Wenn wir einen Preis annehmen und ihn mit der Kompetenz stornieren, müssen die Navis storniert werden und das ist immer häufiger der Fall, aber ich habe ihn nicht mehr akzeptiert „Seguir y se sendirán (las penalizaciones) al cliente“, bestätigte.  

 

Als Dankeschön für das Fest sagte Michele Lira, dass sie auf Reiserouten und in Staus in Portugal zurückgekehrt sei, wie ein neuer Tarif ab dem 18. Januar für die Ankunft von 8.000 Dollar für den Teilnehmer und, einschließlich, am 20. Februar. Heute habe ich noch keine Bestätigungen für leere Fahrten erhalten (Auslassung von Schiffsladungen) und ich habe die Anzahl der von der Schifffahrt genutzten Schiffe erhöht.

 

Alternativen

 

Andere Szenarios, die auf dem Schiffstransportmittel präsentiert werden, sind, dass die Seeschiffe jeweils mehr „Premium“-Dienste anbieten, die den Tarif zwischen 1.000 und 1.200 Dollar erhöhen, und dass die Gelegenheit mit dem Zertifikat über die Reservierung von Ausrüstung und Raum verbunden ist en barco.

 

Asimismo, in diesem Jahr haben die Transportisten am Meer ihre kostenlosen Almanach-Tage in Puerto reduziert, weil sie einen großen Bewerberflujo für die Lagerung benötigen und sie aufladen, und zwar in der Form, dass die Anpassungen mit der Anpassung und den Üblern durchgeführt werden müssen Dichos Tage, um zusätzliche Kosten zu vermeiden. Als Beispiel sagte Michele Lira, dass MSC die Reduzierung von 21 bis 7 Tagen bestätigt habe, während COSCO von 21 bis 14 Tagen vergangen sei.

 

„Für die Verlängerung dieser kostenlosen Demo-Tage, als Option 1, verstoßen wir gegen den terrestrischen Service auf der Navigation. Nach einigen Retouren, als wir den Download in Ihrer Bodega abgeschlossen haben, hat Europartners den Anwärter auf von der Navigation autorisierten Innenhöfen verlassen und ist nach Puerto Rico zurückgekehrt und hat die Tage geschlossen Libres con la naviera“, enfatizó la direktive.

 

In diesem Szenario kam Michel Lira zu dem Zeitpunkt, als er in eine andere Situation kam, in der die Flotte unter Druck gesetzt wurde, und die Seefahrer bereiteten sich vor Kurzem darauf vor, eine Ladung für brennbare Brennstoffe zu verkaufen, die bis zu 41 US-Dollar kosten konnte, also bis zu 71 US-Dollar Das zweite Trimester dieses Jahres.