Año Nuevo Chino mempersulit transportasi maritim pada trimester pertama tahun 2021

Sejak trimester terakhir tahun 2020 transportasi laut, sehubungan dengan semua bagian dari Tiongkok, kami sedang melakukan percobaan serangkaian kesulitan yang bertahan hingga trimester pertama tahun 2021 ini, seperti yang terjadi pada perayaan tahun lalu Chino Baru, berbagai tanaman yang ditanam di sana pada bulan Januari memproduksi dan mengekspor.

 

Michele Lira, direktur Impor Marítimas de Europartners, mengatakan bahwa sejak September 2020 tarif untuk seluruh maritim di koridor Asia-México mulai naik lebih dari 4,000 dolar, untuk kemudian muncul di 7,000 dolar secara enero ini tahun lalu, yang sebelumnya terus berlanjut sampai sekarang; meskipun untuk semua semester pertama tahun 2021 tidak ada perkiraan bahwa tarifnya mahal sebesar 4,000 dolar.

 

'Jika ada banyak sekali muatan yang berasal dari negara lain, angkatan laut akan melakukan kesalahan dalam hal peralatan di Asia dan negara-negara di dunia karena penyimpanan cadangan devisa negara dan impor terbatas, di Amerika Serikat dan Meksiko, ekspor akan terpengaruh karena aktivasi ulang tidak akan terjadi seperti yang diharapkan tapi, para penghuninya akan pergi ke pedalaman di antara paises, di Long Beach dan Manzanillo; tingkat Meksiko yang tinggi akan muncul dalam perjalanan melalui ferrocarril dan Lázaro Cárdenas dan menciptakan sebuah wadah berisi muatan di puerto dan reposicionarlos', berlimpah Lira sehubungan dengan muatan kontener yang tidak dapat Anda amati.

 

Dalam sebuah konferensi virtual yang diselenggarakan oleh Europartners, perusahaan-perusahaan yang gagal dalam peralatan dan espacios di bar telah menekan tarif hanya untuk koridor Asia-México, karena Asia dan Eropa telah menyajikan tarif yang datang dari 11,000 dan hingga 14,000 dolar, karena peningkatan permintaan di negara-negara Eropa.

 

Sebelumnya, berikut adalah navigasi seperti MSC dan SATU yang memberi tahu tentang penangguhan barcos alimentadores (pengumpan) dari China, debido a Protocolos Sanitarios atau cuarentenas derivadas dari COVID-19, lokal konfirmasi navieras lainnya, situasi yang Anda amati dari pasado 5 de enero dan melanjutkan hingga 26 Februari.

 

'Ini masuk ke final terakhir sebelumnya pada perayaan Año Nuevo Chino 12 Februari, tapi (periode) va del 11 hingga 17. En enero persiste la falta de equipo, espacios y urgencias a embarcar; un escenario es que solicitan reservación con 1 o 2 semanas previas a lo que diperlukan dan meminta keahlian atau melengkapi berbagai perusahaan ekspedisi, menghasilkan berbagai pemesanan dan jika Anda memutuskan untuk menyesuaikan harga, jika Anda menerima tarif dan membatalkan kompetensi, navigasi akan dikenakan biaya karena pembatalan dan ini setiap kali lebih sering, sekarang sudah selesai, tetapi ya tidak seperti itu. seguir y se transmitirán (las penaltiziones) al cliente', afirmó.  

 

Melanggar perayaan tersebut, seperti yang dijelaskan oleh Michele Lira, jika ia mencegah penarikan dalam rencana perjalanan dan kemacetan portuaria, seperti halnya tarif mulai dari 18 tahun yang lalu untuk kedatangan 8,000 dolar bagi para pendatang, dan, termasuk, adalah kedatangan paling lama pada tanggal 20 Februari. Saat ini, belum ada konfirmasi pelayaran kosong (penghilangan armada kapal) dan akan ada penambahan jumlah kapal yang digunakan oleh angkatan laut.

 

Alternatif

 

Skenario lain yang disajikan dalam transportasi laut adalah bahwa angkatan laut sering kali lebih banyak layanan 'Premium' yang menaikkan tarif antara 1.000 dan 1.200 dolar, bahkan jika ventilasi sedang berjalan dalam jaminan mengenai reservasi peralatan dan espacio en barco.

 

Asimismo, dalam transportasi laut ini telah mengurangi jumlah hari penyimpanan barang di Puerto Rico yang memerlukan walikota flue contenedores untuk menyimpan dan mengangkut muatan, hal ini merupakan bentuk dari kenyamanan yang dilihat ya dengan penyesuaian dan penggunaan yang dapat membenarkan hal tersebut hari untuk menghindari biaya tambahan. Sebagai contoh, Michele Lira mengatakan bahwa MSC mengkonfirmasi pengurangan 21 jam 7 hari, sementara COSCO lewat dari 21 jam 14 hari.

 

'Untuk memperluas hari-hari pembebasan demora, seperti pilihan 1 adalah melawan layanan terrestre dengan naviera. Dalam beberapa rute, setelah menyelesaikan pengunduhan di bodega Anda, Europartners deja el contenedor en patios internos autorizados for la naviera, ahorrando el regreso a puerto dan cortando los días gratis dengan naviera', memuat arahan.

 

Bajo escenario ini, Michel Lira adelantó que se mulai menyajikan situasi lain yang menekan flete, toda vez que la navieras sedang mempersiapkan hadiah untuk muatan yang mudah terbakar ultra bajo azufre que podrían pasar de 41 hasta 71 dolares, algo que prevalecerá hasta el dua trimester terakhir tahun ini.