ماذا عن الشحن العالمي؟

ويستمر تدهور الازدحام في الموانئ الرئيسية حول العالم. وأشارت منصة نقل الحاويات Seaexplorer، إلى أنه في 18 يونيو/حزيران، كانت 304 سفن تنتظر الأرصفة أمام الموانئ حول العالم. وتشير التقديرات إلى أن 101 ميناء حول العالم تعاني من مشاكل الازدحام.

ارتفع عدد سفن الحاويات التي تنتظر الأرصفة في ميناء سنغافورة بنسبة 37.5% في الأسبوع الماضي. من أجل تعويض التأخير في ميناء يانتيان، العديد من شركات الشحن، بما في ذلك شركة COSCO Shipping وCMA CGM تخطي ميناء سنغافورة دون الرسو.قررت

في تايلاند، ميناء لايم تشابانغ (Laem Chabang ) لديها أيضًا طوابير انتظار للسفن التي تنتظر الميناء.

ومن أجل كبح تطور الوباء أيضًا، تم إغلاق ماليزيا بالكامل في الفترة من 1 إلى 14 يونيو. وعلى الرغم من السماح للشحن في الموانئ بالعمل، إلا أنه تم منع مصانع الأثاث من العمل. وقد تسبب ذلك في جنوح أكثر من 2000 حاوية من سلع التصدير في صناعة الأثاث.

موانئ كوريا الجنوبية تواجه أيضًا تراكمًا كبيرًا للبضائع. وفي ميناء بوسان، الذي يمثل أكثر من 70% من إنتاجية الحاويات في كوريا الجنوبية، يتم تكديس عدد كبير من الحاويات واحدة تلو الأخرى، ولا تترك سوى ممرات ضيقة للسماح بمرور المركبات.

يقترب موسم الذروة لشراء البضائع في النصف الثاني من العام في أوروبا والولايات المتحدة. عيد الهالوين، عيد الشكر، الجمعة السوداء، إثنين الإنترنت، عيد الميلاد... سيستمر الطلب الضخم على المبيعات الناتج عن هذه العطلات في إضافة المزيد من النار إلى سوق الشحن 'الساخن' بالفعل.

قال سيمون هيني، مدير أول لأبحاث الحاويات في شركة Drewry، وهي شركة استشارات بحرية محترفة: 'لا توجد حاليًا أي عوائق تمنع استمرار الأسعار في الارتفاع. لا يزال الطلب يرتفع وإنتاجية الموانئ وتوافر المعدات آخذة في التدهور. ما لم تتغير هذه الظروف، وإلا فستستمر أسعار الشحن في الارتفاع'. ويعتقد دروري أن التغييرات لن تحدث حتى الربع الرابع من عام 2021 على أقرب تقدير.