Làm thế nào về vận chuyển toàn cầu?

Tình trạng ùn tắc tại các cảng lớn trên thế giới vẫn đang tiếp diễn. Seaexplorer, một nền tảng vận tải container, chỉ ra rằng vào ngày 18/6, có 304 tàu đang chờ bến trước các cảng trên khắp thế giới. Ước tính có 101 cảng biển trên thế giới gặp vấn đề ùn tắc.

Số lượng tàu container chờ cập cảng Singapore tăng 37,5% trong tuần qua. Để bù đắp cho sự chậm trễ ở cảng Yantian, nhiều công ty vận tải, bao gồm COSCO Shipping và CMA CGM đã quyết định bỏ qua Cảng Singapore mà không cập cảng.

Tại Thái Lan, cảng Laem Chabang (Laem Chabang ) cũng có hàng tàu chờ cập cảng.

Cũng để hạn chế diễn biến của dịch, Malaysia đã phong tỏa hoàn toàn từ ngày 1 đến ngày 14/6. Dù vận tải hàng hóa qua cảng được phép hoạt động nhưng các nhà máy sản xuất đồ nội thất đều bị cấm hoạt động. Điều này đã khiến hơn 2.000 container hàng xuất khẩu thuộc ngành nội thất bị mắc kẹt.

các cảng của Hàn Quốc cũng đang phải đối mặt với tình trạng tồn đọng hàng hóa lớn. Tại cảng Busan, nơi chiếm hơn 70% sản lượng container thông qua của Hàn Quốc, một lượng lớn container xếp chồng lên nhau, chỉ chừa lại những lối đi hẹp cho xe cộ đi qua.

Mùa cao điểm mua hàng nửa cuối năm ở châu Âu và Mỹ đang đến gần. Halloween, Lễ Tạ ơn, Thứ Sáu Đen, Thứ Hai Điện Tử, Giáng Sinh... nhu cầu bán hàng khổng lồ do những ngày lễ này tạo ra sẽ tiếp tục tiếp thêm lửa cho thị trường vận chuyển vốn đã 'nóng'.

Simon Heaney, giám đốc cấp cao về nghiên cứu container tại Drewry, một công ty tư vấn hàng hải chuyên nghiệp, cho biết: 'Hiện tại không có trở ngại nào để ngăn giá cước tiếp tục tăng. Nhu cầu vẫn tăng vọt và năng suất của cảng cũng như tính sẵn có của thiết bị đang xấu đi. Trừ khi những điều kiện này thay đổi, nếu không. Giá cước vận chuyển sẽ tiếp tục tăng.' Drewry tin rằng những thay đổi sẽ không diễn ra sớm nhất cho đến quý 4 năm 2021.