Wie wäre es mit weltweitem Versand?

Die zunehmende Überlastung der großen Häfen auf der ganzen Welt setzt sich fort. Seaexplorer, eine Containertransportplattform, wies darauf hin, dass am 18. Juni 304 Schiffe vor Häfen auf der ganzen Welt auf Liegeplätze warteten. Es wird geschätzt, dass 101 Häfen auf der ganzen Welt Probleme mit der Überlastung haben.

Die Zahl der Containerschiffe, die im Hafen von Singapur auf Liegeplätze warten, ist in der vergangenen Woche um 37,5 % gestiegen. Um die Verzögerungen im Hafen Yantian auszugleichen, haben viele Reedereien, darunter COSCO Shipping und CMA CGM haben beschlossen, den Hafen von Singapur ohne Liegeplatz zu verlassen.

In Thailand, Laem Chabang Hafen (Auch in Laem Chabang gibt es Warteschlangen für Schiffe, die auf den Hafen warten.

Auch um die Entwicklung der Epidemie einzudämmen, wurde Malaysia vom 1. bis 14. Juni komplett gesperrt. Der Hafenfrachtverkehr ist zwar erlaubt, der Betrieb von Möbelfabriken ist jedoch untersagt. Dadurch sind mehr als 2.000 Container mit Exportgütern der Möbelindustrie gestrandet.

Südkoreanische Häfen auch mit einem großen Frachtstau konfrontiert. Im Hafen von Busan, der für mehr als 70 % des südkoreanischen Containerumschlags verantwortlich ist, werden viele Container nacheinander gestapelt, so dass nur enge Durchgänge für die Durchfahrt von Fahrzeugen übrig bleiben.

In Europa und den USA steht die Hochsaison für den Wareneinkauf in der zweiten Jahreshälfte bevor. Halloween, Thanksgiving, Black Friday, Cyber ​​Monday, Weihnachten ... die enorme Verkaufsnachfrage, die diese Feiertage hervorrufen, wird den bereits „heißen“ Versandmarkt weiterhin in Schwung bringen.

Simon Heaney, Senior Manager für Containerforschung bei Drewry, einem professionellen maritimen Beratungsunternehmen, sagte: „Derzeit gibt es keine Hindernisse, die einem weiteren Anstieg der Raten im Wege stehen. Die Nachfrage steigt immer noch, und die Produktivität und Ausrüstungsverfügbarkeit der Häfen verschlechtert sich. Wenn sich diese Bedingungen nicht ändern, sonst werden die Frachtraten weiter steigen.“ Drewry geht davon aus, dass Änderungen frühestens im vierten Quartal 2021 eintreten werden.