Der Transport von Schiffen dauerte nur wenige Monate, um die Blockade am Canal de Suez zu beseitigen

Der Canal de Suez wurde von Ever Given blockiert und von der Evergreen-Navigation aus betrieben. Las Cifras Muestran, mehr als 300 Barcos, ist auf dem Grund des Kanals zu lesen.

 

Maersk dio a conocer que, in Verbindung mit kommerziellen Gesellschaften, hatte drei Einfahrten in den Kanal, so wie 27 Einfahrten, die direkt an den Kanal geschickt wurden, und so wurde es am Ende der Woche zu einem Besuch bei den meisten Barcos.

 

Vor Kurzem hat Maersk 15 Barcos am Cabo de Buena Esperanza, im Extremfall über Afrika, nach einer Mitteilung des Unternehmens weitergeleitet.

 

Seit dem Tag, an dem der Kanal dauerhaft blockiert war, dominierte er tatsächlich die Kapazität der Welt, die Ausrüstung wurde kontinuierlich erweitert und die Blockade kam zu einer Reihe von Unterbrechungen und Rückschlägen auf dem globalen Seetransportweg, der einige Monate später, einschließlich, aufgelöst werden konnte Nachdem sie den Kanal erreicht hatten, waren Maersks Schätzungen die einzigen.

 

Die Umleitung der Buques bedeutet auch, dass diese Buques während dieser Zeit am anderen Ende des Jahres verzweifelt sind und einen Bürgermeister provozieren, der auf dem Markt flieht.

 

„Wir haben mit unserer höchsten Priorität versucht, dies zu verhindern, und zwar in vier Bereichen, in denen wir mit der Verwaltung unserer proaktiven Maßnahmen begonnen haben, ohne dass wir die Verantwortung übernehmen müssen, damit wir den Raum nicht sichern können. Unsere Gesellschaft ist auch der Untersuchung der Auswirkungen auf den Flujos ausgesetzt In unserer Zentrale und an unseren Terminals müssen wir die Überschwemmung der Ladung vermeiden, wenn wir uns nicht an die Grenze eines Barco begeben können, und freuen uns über das Unternehmen.

 

Um den Platz sofort zu erreichen, erwarten Sie auch höhere Tarife für den Hauptplatz (oder den Kontakt), und die Barcos werden diese Woche zurückgewiesen und im System ausfallen. Aber es gibt keinen großen Platz mehr, bis die Lautstärke sinkt. „Im Moment ist es uns nicht möglich, die allgemeinen Perspektiven zu ändern, damit das Jahr zu einer Normalisierung führt“, erklärt er.

 

MSC hat ihrerseits in einer Mitteilung mitgeteilt, dass dieser Zwischenfall im Zuge der Handelsbewegung zu Konkurrenten sehr bedeutsam sein könnte, und hat die Abläufe in den nächsten Wochen unterbrochen, als alle Desafíos aufgrund der COVID-19-Pandemie infiziert waren.

 

„Als wir häufig den Kanal nutzten, überwachte MSC die Situation ständig, um Aktualisierungen zu erhalten, und die Busse reanimierten den Paso so schnell wie die Behörden und die Salvadorianer, nachdem sie das Hindernis beseitigt hatten und das Licht ins Grüne ging. Derzeit sind keine konkreten oder prognostischen Informationen vorhanden cuándo será', reichlich.

 

MSC hat 11 Monate lang das Cabo de Buena Esperanza verlassen, 19 Tage lang operierten sie direkt und in der Gemeinschaft, sie betreuten die äußersten Botschafter des Canal de Suez und wiesen ihre Kunden zuletzt darauf hin.

 

Gleichzeitig hat CMA CGM eine aktualisierte Liste über ihre Betroffenen erstellt, die sie erweitert haben.