Морской транспорт задерживается и восстанавливается после аварии на Суэцком канале.

Суэцкий канал был разблокирован из порта Контенедорс Ever Give, оперированного на море Evergreen. Цифры, которые больше всего 300 баров, были отправлены в фондеадеро, чтобы пройти по каналу.

 

Компания Maersk знает, что компания, занимающаяся коммерческими компаниями, имеет 3 выхода на канал, а также 27 операций по посадке, направленных прямо на вход в канал, и потом, когда вы выходите на пар-де-бар, больше всего в конце сезона.

 

Теперь компания Maersk перенаправила 15 баров в Кабо-де-Буэна-Эсперанса, в крайнюю точку Африки, в контакт с фирмой.

 

В каждый день, когда канал навсегда заблокирован, эффект господства в глобальной емкости и постоянное увеличение оборудования, а также блокировка в результате серии больших перерывов и отступлений на глобальном морском транспорте, что может произойти позже, чем в течение нескольких месяцев и включительно. После того, как вы открыли канал, последуют оценки Maersk.

 

Перенаправление лос-покупок также означает, что эти букеты исчезли в другое время в это время, и это спровоцировало мэра сбежать на рынок.

 

«Lo vemos como nuestra maxima Prioridad para mitigar esto donde podamos and en ciertas áreas ya hemos comenzado a administrar de manera proactiva nuestra capacidad, no aceptaremos carga donde no podemos asegurar el espacio. В лос-флюхос в нуэстрос-центрах и терминалах-клаве, tratando de evitar la inundación de carga si no se puede cargar a bordo de un barco», enfatizó la empresa.

 

Прежде чем перейти на площадь, сначала предвидятся большие тарифы, а затем площадь (или контадо), а бары возвращаются в эту неделю и теряются в системе. Без эмбарго, большая площадь не может продолжаться, и объемы бахарана. «В настоящий момент я не думаю, что это может быть общими перспективами для того, чтобы сейчас произошла нормализация», — подробно.

 

В связи с этим MSC упоминает в сообщении, что, возможно, этот инцидент оказал большое влияние на торговое движение и конкурентов, в перерывах между школьными курсами всех обездоленных существовавших плантаций из-за пандемии COVID-19.

 

«Как часто пользующийся каналом, MSC продолжает отслеживать ситуацию, чтобы получить актуальную информацию и автобусы, которые возвращаются в пассаж, чтобы быстро попасть в руки автовладельцев и лос-сальвадоров, опасаясь препятствий и дадо Лус Верде. конкретность или местонахождение того, что было сделано, изобилие.

 

MSC перенаправляет 11 баров на Кабо-де-Буэна-Эсперанса, в течение 19 прямых операций и в ассоциации, когда они работают на крайних точках Суэцкого канала, а затем в последний раз обращают внимание на своих клиентов.

 

Таким образом, CMA CGM представляет собой актуализированный список о наших пораженных барах, которые были увеличены.