Le transport maritime tardera quelques mois pour récupérer le blocage du canal de Suez

Le canal de Suez a été débloqué par le porte-conteneur Ever Given, exploité par le navigateur Evergreen. Les chiffres montrent que plus de 300 barques attendent dans le fondeur pour passer par le canal.

 

Maersk a appris que, conjointement avec des sociétés commerciales, il avait 3 embarcations fermées sur le canal, ainsi que 27 embarcations opérées directement en attendant d'entrer dans le canal, alors qu'elles se sont retrouvées parmi les bateaux plus à la fin de la semaine.

 

Aujourd'hui, Maersk a redirigé 15 bateaux près du cap de la Bonne Espérance, à l'extrême Afrique, selon un communiqué de la société.

 

Chaque jour où le canal est bloqué de façon permanente, l'effet s'exerce sur la capacité globale et l'équipement continue d'augmenter et le blocage se désencadena une série de plus d'interruptions et de retours dans le transport maritime mondial qui pourraient tarder à se défaire, y compris après avoir réparé le canal, selon les estimations de Maersk.

 

La redirection des buques signifie également que ces buques disparaîtront dans un autre endroit au cours de ce temps, ce qui provoquera une fuite du maire sur le marché.

 

'Nous avons comme notre priorité maximale de mitiger ceci là-bas et dans certaines zones que nous avons commencé à administrer de manière proactive notre capacité, nous n'acceptons pas de charger là-bas sans pouvoir assurer l'espace. Nos socios sont également en train d'enquêter sur les impacts des flux dans nos centres et 'Terminaux clés, il s'agit d'éviter l'inondation de charge si vous ne pouvez pas charger à bord d'un bateau', a enthousiasmé l'entreprise.

 

Pour le plazo immédiatement, anticipez également des tarifs plus élevés sur le court plazo (ou auprès du contact), et les bateaux retrasarán cette semaine et faltarán dans le système. Sans embargo, la grande place ne continuera pas à laisser les volumes baisser. 'Au moment présent, nous n'espérons pas que cela change les perspectives générales pour que l'année arrive à une normalisation', a-t-il déclaré.

 

De son côté, MSC a mentionné dans un communiqué qu'il espérait que cet incident aurait un impact très significatif sur le mouvement des commerçants en conteneurs, interrompant les chaînes d'approvisionnement du plus grand nombre de défis existants provoqués par la pandémie de COVID-19.

 

'En tant qu'utilisateur fréquent du canal, MSC continuera à surveiller la situation à proximité pour obtenir des mises à jour et prendre soin de réaliser le pas immédiatement comme les autorités et les sauveteurs ont franchi l'obstacle et la lumière verte. Actuellement, nous n'avons aucune information concrète ou pronostique sur ce qui se passera', a-t-il ajouté.

 

MSC est en train de rediriger 11 bateaux vers le Cap de Bonne Espérance, avec 19 bureaux exploités directement et en association, qui maintiennent les fondateurs aux extrémités du canal de Suez, selon le dernier avis de ses clients.

 

En même temps, CMA CGM a découvert une liste actualisée de ses bateaux concernés, qui ont été améliorés.