Le canal de Suez est bloqué ! Le sauvetage pourrait prendre quelques semaines !

Le canal de Suez est bloqué ! Le sauvetage pourrait prendre quelques semaines !

 

Le 23 mars, le 'Ever Given' de 220 000 tonnes s'est coincé dans la digue du canal de Suez à cause de tempêtes de sable. Le 25, deux dragues arrivent sur place et effectuent des travaux de dragage, mais le plan de sauvetage de l'immense navire dans la matinée échoue. L'entreprise de sauvetage impliquée dans le sauvetage a déclaré : « Cela peut prendre quelques jours, voire quelques semaines. Si nous voulons expédier tout l'équipement dont nous avons besoin, ce n'est pas quelque chose que nous pouvons faire tout de suite. »

 

L'Autorité du canal de Suez, qui affirmait initialement pouvoir résoudre le problème dans un délai de deux jours, a déclaré que l'attente de la relance du navire avait été reportée. L'agence a également annoncé qu'elle suspendrait temporairement tous les navires à partir du 25. Selon les médias étrangers, pour chaque jour de retard supplémentaire, des marchandises d’une valeur de 9,6 milliards de dollars sont interceptées. Le 25 à 17 heures, le nombre de navires bloqués est passé à 238.

 

Les inquiétudes concernant les arrêts à long terme ont commencé à faire grimper les tarifs de fret sur le marché du fret. La nouvelle selon laquelle le canal de Suez pourrait être bloqué pendant une période plus longue a ébranlé le marché à terme du fret, déjà tendu. Les contrats à terme Baltic Panamax ont augmenté de plus de 10 % au cours de la période précédente et les contrats à terme Capesize ont augmenté de plus de 15 % par rapport au plus bas d'hier.

 

Par ailleurs, au moins 16 pétroliers remplis de pétrole brut et de carburant raffiné étaient impliqués dans cet embouteillage. Depuis la fermeture du canal, le prix du pétrole brut WTI a augmenté de 60,02 $ US, soit 3,9 %, par rapport à 57,76 $ US le baril le 23.

 

Impact sur le commerce international

 

L’impact direct du blocage du canal de Suez se concentrera sur le commerce Europe-Asie, ce qui retardera la chaîne d’approvisionnement déjà tendue et affectera l’approvisionnement en pétrole et en pétrole raffiné. Cette route revêt une grande importance pour le commerce mondial. En termes de tonnage, environ 10 % du volume du commerce mondial et 9 % du pétrole maritime mondial (l’équivalent de 5,5 millions de barils de pétrole par jour) transitent chaque année par le canal de Suez.

 

Avec l'allongement du délai, le transporteur peut choisir de reprogrammer le navire pour modifier l'itinéraire du Cap de Bonne-Espérance, mais « cela augmentera directement le temps de transport d'un tiers ». En outre, l'impact continu des modifications des itinéraires par les compagnies de transport maritime, associé à la pénurie de conteneurs et aux restrictions de vitesse de chargement et de déchargement dans les ports, pourrait être plus visible dans les données de production et de commerce au cours des prochains mois.

 

Pour l’Égypte, propriétaire du canal de Suez, c’est aussi une affaire déficitaire. Selon les médias britanniques, le trafic quotidien en direction ouest et est sur cette route représente 9,6 milliards de dollars américains. Pour chaque heure de blocus du canal, l’Égypte perdra 400 millions de dollars américains.

 

Selon les médias égyptiens, les autorités égyptiennes envisagent d'indemniser les navires bloqués sur le canal en attente de passage, mais n'ont pas divulgué plus de détails. Les experts du secteur estiment que le propriétaire de « Ever Given » et sa compagnie d'assurance feront face à d'énormes réclamations de la part de l'Autorité du canal de Suez et d'autres compagnies maritimes. Selon les médias britanniques, le coût d'un voyage par le canal de Suez s'élève en général à 500 000 dollars.