¡El Canal de Suez está bloqueado! ¡El rescate puede tardar algunas semanas!

¡El Canal de Suez está bloqueado! ¡El rescate puede tardar algunas semanas!

 

El 23 de marzo, el 'Ever Given' de 220.000 toneladas quedó atascado en el terraplén del Canal de Suez debido a unas tormentas de arena. El día 25, dos dragas llegaron al lugar y realizaron trabajos de dragado, pero el plan de rescatar el enorme barco por la mañana fracasó. La empresa de salvamento involucrada en el rescate dijo: 'Esto puede llevar de unos días a algunas semanas. Si queremos enviar todo el equipo que necesitamos, no es algo que podamos hacer de inmediato'.

 

La Autoridad del Canal de Suez, que inicialmente afirmó que podía resolver el problema en dos días, dijo que se había pospuesto la expectativa del relanzamiento del barco. La agencia también anunció que suspenderá temporalmente todas las embarcaciones a partir del día 25. Según datos de medios extranjeros, por cada día adicional de retraso se interceptan mercancías por valor de 9.600 millones de dólares. A las 17:00 horas del día 25, el número de barcos bloqueados había aumentado a 238.

 

Las preocupaciones sobre los cierres a largo plazo han comenzado a hacer subir las tarifas de flete en el mercado de fletes. La noticia de que el Canal de Suez podría estar bloqueado por un período de tiempo más largo ha sacudido el ya ajustado mercado de futuros de carga. Los futuros del Báltico Panamax subieron más del 10% en el período anterior, y los futuros del Capesize subieron más del 15% desde el mínimo de ayer.

 

Además, en este atasco se vieron implicados al menos 16 camiones cisterna llenos de petróleo crudo y combustible refinado. Desde el cierre del canal, el precio del petróleo crudo WTI ha aumentado 60,02 dólares, o un 3,9%, desde 57,76 dólares por barril el día 23.

 

Impacto en el comercio internacional

 

El impacto directo del bloqueo del Canal de Suez se concentrará en el comercio entre Europa y Asia, lo que retrasará la ya estrecha cadena de suministro y afectará el suministro de petróleo y petróleo refinado. Esta ruta es de gran importancia para el comercio mundial. En términos de tonelaje, alrededor del 10% del volumen del comercio mundial y el 9% del petróleo transportado por vía marítima (equivalente a 5,5 millones de barriles de petróleo por día) pasan por el Canal de Suez cada año.

 

Con la extensión del tiempo de retraso, el naviero puede optar por reprogramar el barco para cambiar la ruta del Cabo de Buena Esperanza, pero 'esto aumentará directamente el tiempo de transporte en un tercio'. Además, el impacto continuo de los cambios de rutas de las compañías navieras, junto con la escasez de contenedores y las restricciones de velocidad de carga y descarga en los puertos, puede ser más visible en los datos de producción y comercio en los próximos meses.

 

Para Egipto, propietario del Canal de Suez, este también es un negocio que genera pérdidas. Según informes de los medios británicos, el tráfico diario en dirección oeste y este en la ruta tiene un valor de 9.600 millones de dólares estadounidenses. Por cada hora de bloqueo del canal, Egipto perderá 400 millones de dólares.

 

Según informes de los medios egipcios, las autoridades egipcias están considerando compensar a los barcos atrapados en el canal esperando pasar, pero no revelaron más detalles. Los expertos del sector estiman que el propietario del 'Ever Given' y su compañía de seguros se enfrentarán a enormes reclamaciones por parte de la Autoridad del Canal de Suez y otras compañías navieras. Según los medios británicos, en general, el coste de viajar a través del Canal de Suez llega a los 500.000 dólares estadounidenses.