O Canal de Suez está bloqueado! O resgate pode demorar algumas semanas!

O Canal de Suez está bloqueado! O resgate pode demorar algumas semanas!

 

Em 23 de março, o 'Ever Given', de 220 mil toneladas, ficou preso na margem do Canal de Suez devido a tempestades de areia. No dia 25, duas dragas chegaram ao local e realizaram trabalhos de dragagem, mas o plano de resgate do enorme navio pela manhã fracassou. A empresa de salvamento envolvida no resgate disse: “Isso pode levar de alguns dias a algumas semanas. Se quisermos enviar todo o equipamento que precisamos, não é algo que possamos fazer imediatamente”.

 

A Autoridade do Canal de Suez, que inicialmente afirmou ser capaz de resolver a questão dentro de dois dias, disse que a expectativa de relançamento do navio foi adiada. A agência também anunciou que suspenderá temporariamente todas as embarcações a partir do dia 25. De acordo com dados da imprensa estrangeira, por cada dia adicional de atraso, são interceptados bens no valor de 9,6 mil milhões de dólares. A partir das 17h do dia 25, o número de navios bloqueados aumentou para 238.

 

As preocupações com paralisações de longo prazo começaram a aumentar as taxas de frete no mercado de frete. A notícia de que o Canal de Suez poderá ficar bloqueado por um longo período de tempo abalou o já apertado mercado futuro de carga. Os futuros do Baltic Panamax subiram mais de 10% no período anterior, e os futuros do Capesize subiram mais de 15% em relação ao mínimo de ontem.

 

Além disso, pelo menos 16 navios-tanque cheios de petróleo bruto e combustível refinado estiveram envolvidos neste engarrafamento. Desde o encerramento do canal, o preço do petróleo bruto WTI aumentou 60,02 dólares, ou 3,9%, face aos 57,76 dólares por barril no dia 23.

 

Impacto no comércio internacional

 

O impacto direto do bloqueio do Canal de Suez concentrar-se-á no comércio Europa-Ásia, o que atrasará a já apertada cadeia de abastecimento e afetará o fornecimento de petróleo e petróleo refinado. Esta rota é de grande importância para o comércio global. Em termos de tonelagem, cerca de 10% do volume do comércio mundial e 9% do petróleo marítimo mundial (equivalente a 5,5 milhões de barris de petróleo por dia) passam pelo Canal de Suez todos os anos.

 

Com a extensão do tempo de atraso, o transatlântico pode optar por reprogramar o navio para alterar a rota do Cabo da Boa Esperança, mas 'isto aumentará diretamente o tempo de transporte em um terço'.

 

Para o Egipto, proprietário do Canal de Suez, este é também um negócio deficitário. De acordo com relatos da mídia britânica, o tráfego diário no sentido oeste e leste na rota vale 9,6 bilhões de dólares americanos. Por cada hora de bloqueio do canal, o Egipto perderá 400 milhões de dólares americanos.

 

De acordo com relatos da mídia egípcia, as autoridades egípcias estão considerando compensar os navios presos no canal esperando para passar, mas não divulgaram mais detalhes. Especialistas do setor estimam que o proprietário do 'Ever Given' e sua companhia de seguros enfrentarão enormes reclamações da Autoridade do Canal de Suez e de outras companhias de navegação. Segundo a mídia britânica, em geral, o custo de viajar pelo Canal de Suez chega a 500 mil dólares.