Суэцкий канал заблокирован! Спасение может занять несколько недель!

Суэцкий канал заблокирован! Спасение может занять несколько недель!

 

23 марта 220-тысячное судно «Ever Give» застряло в набережной Суэцкого канала из-за песчаной бури. 25 числа на место прибыли два земснаряда и провели дноуглубительные работы, однако план по спасению огромного корабля утром провалился. Спасательная компания, участвовавшая в спасении, заявила: «Это может занять от нескольких дней до нескольких недель. Если мы хотим отправить все необходимое нам оборудование, мы не сможем сделать это сразу».

 

В администрации Суэцкого канала, которая первоначально заявляла, что сможет решить проблему в течение двух дней, заявили, что ожидание повторного спуска корабля на воду отложено. Агентство также объявило, что с 25 числа временно приостановит работу всех судов. По данным зарубежных СМИ, за каждый дополнительный день просрочки перехватывается товаров на $9,6 млрд. По состоянию на 17:00 25 числа количество заблокированных кораблей увеличилось до 238.

 

Опасения по поводу долгосрочных простоев начали вызывать рост ставок на грузовом рынке. Новость о том, что Суэцкий канал может быть заблокирован на более длительный период времени, потрясла и без того напряженный рынок грузовых фьючерсов. Фьючерсы на Baltic Panamax выросли более чем на 10% в предыдущем периоде, а фьючерсы на Capesize выросли более чем на 15% по сравнению со вчерашним минимумом.

 

Кроме того, в пробку попали как минимум 16 танкеров с сырой нефтью и нефтепродуктами. С момента закрытия канала цена сырой нефти марки WTI выросла на 60,02 доллара США, или 3,9%, с 57,76 доллара США за баррель 23 числа.

 

Влияние на международную торговлю

 

Прямое воздействие блокировки Суэцкого канала будет сосредоточено на торговле между Европой и Азией, что задержит и без того напряженную цепочку поставок и повлияет на поставки нефти и нефтепродуктов. Этот маршрут имеет большое значение для мировой торговли. С точки зрения тоннажа, через Суэцкий канал ежегодно проходит около 10% объема мировой торговли и 9% мировой морской нефти (что эквивалентно 5,5 миллионам баррелей нефти в день).

 

При продлении времени задержки судоходный лайнер может принять решение перенести судно, чтобы изменить маршрут к мысу Доброй Надежды, но «это напрямую увеличит время перевозки на одну треть». Кроме того, продолжающееся влияние изменений маршрутов судоходными компаниями в сочетании с нехваткой контейнеров и ограничениями скорости погрузки и разгрузки в порту может быть более заметным в производственных и торговых данных в ближайшие несколько месяцев.

 

Для Египта, владельца Суэцкого канала, это тоже убыточный бизнес. По данным британских СМИ, ежедневный трафик по маршруту в западном и восточном направлении оценивается в 9,6 миллиарда долларов США. За каждый час блокады канала Египет потеряет 400 миллионов долларов США.

 

По сообщениям египетских СМИ, египетские власти рассматривают вопрос о компенсации судам, застрявшим в канале и ожидающим прохода, но не раскрыли более подробной информации. По оценкам отраслевых экспертов, владельцу судна «Ever Give» и его страховой компании грозят огромные претензии со стороны администрации Суэцкого канала и других судоходных компаний. По данным британских СМИ, в целом стоимость проезда через Суэцкий канал достигает 500 тысяч долларов США.