Морской транспорт приведет к увеличению 328% из-за Covid и атаки в Китае

Расходы на морскую транспортировку могут быть потеряны для предприятий, получающих заказы от служащих и экспортеров, зависящих от баркосов. Возобновление мировой торговли в условиях пандемии провоцирует серьёзный спрос, который положил начало освобождению драгоценных камней, которое привело к увеличению стоимости морского транспорта на 328% в прошлом месяце. Эскалада, которую мы добились, - это ухудшение условий для лос-куэлло-де-ботелла в международной морской системе с ограниченными возможностями.

Если мартовский пассаж был заблокирован Суэцким каналом в течение нескольких дней, когда он приходил к точке мира на лос-флетах, сейчас возникают проблемы в китайском пуэрто-де-Яньтяне, когда это происходит с импортерами и экспортерами. Терминалы этого города являются главными лицами, которые рассматривают третьего мэра, полного портуарио для содержания всего мира, Эль-де-Шэньчжэнь. В конце мая китайские авторидады обнаруживают вирус Covid и решают имплантировать его в куарентены и контролировать то, что лос-муэли гигантского портуарио работают при 30% его емкости. Новое нападение, которое оказало прямое воздействие на морские флоты, которое умножилось на несколько месяцев после февраля прошлого года, затем отразилось на Индексе грузоперевозок в Шанхае (SCFI), который был тома как ссылка на сектор.

Между финалом мая и этой зимой цена увеличилась еще на 7,2% и продолжилась с восходящей тенденцией, которая стала акцентом на блоке Суэца для портовых контейнеров Ever Give. И лас ожиданий нет, сын нада халагуэньяс. Las navieras ya alertan de que el Tapon en los muelles chinos será mayor que el ocasionado en el Canal. Мэр мирового сообщества участников соревнований, компания Maersk, объявил об отмене всех событий 16 дней после того, как они увидели пострадавших 19 международных линий. Если в китайском пуэрто-пуэрто есть место в медицинском походе, чтобы улучшить и расширить эту емкость, то, по оценкам, она работает на 45%, и все остальные в конечном итоге не видят возможности полной работы.

«Первое влияние на электронную торговлю, увеличение спроса в Китае и отказ от соперников и баркосов. Я не уверен, что мы должны сделать все возможное, чтобы подчинить их», - заявила Нурия Лакачи, генеральный секретарь Испанской ассоциации грузчиков (ACE). «Ситуация с торговлей товарами вызывает беспокойство. Китай — это главный изготовитель мира и главный экспортер. Это означает, что 90% товарных позиций на мировом уровне должны быть в барке, поэтому, когда рухнуло на путях Китая, можно конвертировать их в «Другой раз я ударил по новому сектору, и это было осложнено из-за пандемии», — сказала Франсиско Аранда, президент ООН, патронатная логистика.

Unos precios disparados que además Tienen una Evolution Dispar según las las zonas geográficas. «В соответствии с обычными правилами, стоимость мандара и претендента на куарентные пироги, которые перед эпохой пандемии составляли больше 800 евро, а теперь отдали больше 10 000 евро», - комментирует Лакачи. Теперь вы можете стать частью ассоциации, международные морские линии с Estados Unidos son las que encabezan esas subidas.

В принципе, испанские ворота не могут сильно повлиять на движение транспорта на площади, ведущей в Яньтянь. От авторидада Портуария де Валенсия объясняется, что мэрия грузовых терминалов Китая направляется в Северную Америку и Северную Европу, на фронте Средиземноморья. После первого пуэрто-испанского контенедора вы также увидите, что большие корабли плавания будут объявлены о перепрограммировании наших рутов и подъемов, чтобы ослабить эффект затопления в Пуэрто-Кино.

Нет ничего лучше, чем эта ситуация, но вам может быть проще найти решение на площади Корто. В секторе, который был отключен от того, что альза в тарифах лос-флотов продолжался в течение ближайших месяцев, я слышал, что спрос был еще один, и лос-атаски в кадене суминистро не дали никакого результата. Однако, верхний временной интервал транспортировки контейнеров является порожним, и лос-флоты остаются в стороне, если вы готовы к тому, что нивелы записывают, что вы находитесь в фактических трудностях в уходе и можете выжить в ситуации, очень похожей на ту, что произошла. как раз перед атакой на Суэцком канале, когда драгоценные камни приходят в умеренное время, необходимо восстановить позиции, потерянные раньше.