لقد تم افتتاح قناة السويس أخيرًا، وهناك أيضًا مطالبات بمئات الملايين من الدولارات في الطريق!

لقد تم افتتاح قناة السويس أخيرًا، وهناك أيضًا مطالبات بمئات الملايين من الدولارات في الطريق!

 

وفي الساعة السادسة مساء بالتوقيت المحلي يوم 29 مارس، تم استئناف الملاحة على طرفي قناة السويس. تم سحب سفينة الشحن العملاقة 'تشانغسي' التي أغلقت القناة لمدة ستة أيام إلى الجزء الأوسع من القناة، داغوهو، للتفتيش.

 

وبالإضافة إلى التأثير على أنشطة التجارة العالمية، فإن انسداد خط 'Long Ci' سيؤدي أيضًا إلى سلسلة من المطالبات التأمينية. ومن المتوقع أن يصل إجمالي المطالبات إلى مئات الملايين من الدولارات على الأقل. وقد استعدت مصر بالفعل للمطالبة بتعويض من مالك شركة 'Nagai' اليابانية Masei Steamship Co., Ltd.

 

مسؤولية من؟

 

وبحسب شبكة 'سي إن إن' الإخبارية، قال أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إنه حتى يوم الاثنين، لا تزال هناك 422 سفينة تنتظر المرور عبر القناة.

 

سيتم ترتيب المرور على أساس مبدأ 'من يأتي أولاً يخدم أولاً'، لكن السفن التي تحمل الماشية لا يمكنها تجاوز الأولوية إلا. وتشير التقديرات إلى أن انتظار مرور السفن المنتظرة وإنهاء ازدحام حركة المرور في القناة سيستغرق من ثلاثة إلى ثلاثة أيام ونصف.

 

قال مهاب مميش، مستشار الموانئ البحرية للرئيس المصري السيسي، اليوم الاثنين، إن هيئة قناة السويس لها الحق في المطالبة بتعويضات من مالك سفينة 'نجاي' اليابانية 'ماسي باخرة'.

 

ويتضمن محتوى المطالبة الخسارة المادية والخسائر الاقتصادية ونفقات سفينة الإنقاذ الناجمة عن جنوح سفينة الشحن التابعة لهيئة قناة السويس.

 

وكان مدير إدارة القناة رابى قد صرح سابقًا أن خسارة إيرادات الإدارة بسبب الانسداد تتراوح بين 14 مليون دولار إلى 15 مليون دولار يوميًا.

 

بالإضافة إلى مطالبة هيئة القناة، أشارت بلومبرج إلى أن حادثة 'تشانغسي' ستؤدي إلى سلسلة من مطالبات التأمين على المسؤولية المتبادلة: سيقدم مالك الشحنة على متن 'تشانغسي' وأصحاب البضائع في السفن العالقة الأخرى التأمين الخاص بهم، وستطالب شركات التأمين هذه ضد مالك سفينة 'ناغاي' Japan Masae Steamship Co.؛ سوف تجد Masae Steamship شركة التأمين الخاصة بها لحل المشكلة.