Language
Vues : 8 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2021-04-01 Origine : Site
Le canal de Suez est enfin ouvert, et des centaines de millions de dollars de réclamations sont également en route !
Le 29 mars à 18 heures, heure locale, la navigation a repris aux deux extrémités du canal de Suez. Le cargo géant « Changci » qui a bloqué le canal pendant six jours a été remorqué jusqu'à la section la plus large du canal, Daguhu, pour inspection.
En plus d'affecter les activités commerciales mondiales, le blocage du « Long Ci » déclenchera également une série de réclamations d'assurance. Le montant total des réclamations devrait s'élever à au moins des centaines de millions de dollars. L'Égypte s'est déjà préparée à réclamer une compensation au propriétaire du « Nagai » Japan Masei Steamship Co., Ltd.
La responsabilité de qui ?
Selon CNN News, Osama Rabie, président de l'Autorité du canal de Suez, a déclaré que lundi, 422 navires attendaient encore de passer par le canal.
L'ordre de passage sera basé sur le principe du « premier arrivé, premier servi », mais les navires transportant du bétail ne pourront passer qu'en priorité. On estime qu'il faudra trois à trois jours et demi pour attendre que les navires en file d'attente passent et mettent fin aux embouteillages du canal.
Mohab Mamish, conseiller portuaire du président égyptien Sissi, a déclaré lundi que l'Autorité du canal de Suez avait le droit de réclamer des dommages et intérêts au propriétaire du navire « Nagai », Masei Steamship, au Japon.
Le contenu de la réclamation comprend la perte physique, la perte économique et les dépenses liées au navire de sauvetage causées par l'échouage du cargo à l'Autorité du canal de Suez.
Le directeur de l'administration du canal, le rabbin, avait précédemment déclaré que la perte de revenus pour l'administration causée par le blocage s'élevait à 14 à 15 millions de dollars par jour.
En plus de la réclamation de l'Autorité du Canal, Bloomberg a souligné que l'incident du « Changci » déclencherait une série de réclamations d'assurance en responsabilité mutuelle : le propriétaire de la cargaison du « Changci » et les propriétaires de la cargaison d'autres navires échoués fourniront leur propre assurance. Ces assureurs intenteront une action contre l'armateur du « Nagai » Japan Masae Steamship Co. ; Masae Steamship trouvera sa propre compagnie d'assurance pour résoudre le problème.
