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Visualizações: 8 Autor: Editor do site Horário de publicação: 01/04/2021 Origem: Site
O Canal de Suez está finalmente aberto e centenas de milhões de dólares em reclamações também estão a caminho!
Às 18 horas locais do dia 29 de março, a navegação foi retomada nas duas extremidades do Canal de Suez. O gigantesco cargueiro “Changci” que bloqueou o canal durante seis dias foi rebocado para a seção mais larga do canal, Daguhu, para inspeção.
Além de afetar as atividades comerciais globais, o bloqueio do 'Long Ci' também desencadeará uma série de reclamações de seguros. Espera-se que o valor total das reivindicações seja de pelo menos centenas de milhões de dólares. O Egito já se preparou para reivindicar uma indenização do proprietário do 'Nagai' Japan Masei Steamship Co., Ltd.
De quem é a responsabilidade?
De acordo com a CNN News, Osama Rabie, presidente da Autoridade do Canal de Suez, disse que até segunda-feira ainda havia 422 navios esperando para passar pelo canal.
A ordem de passagem será baseada no princípio de “primeiro a chegar, primeiro a ser servido”, mas os navios que transportam gado só poderão passar com prioridade. Estima-se que serão necessários de três a três dias e meio para esperar que os navios enfileirados passem e acabem com o engarrafamento do canal.
Mohab Mamish, conselheiro portuário do presidente egípcio Sisi, disse na segunda-feira que a Autoridade do Canal de Suez tem o direito de reivindicar danos ao proprietário do navio 'Nagai', Masei Steamship, no Japão.
O conteúdo da reclamação inclui a perda física, a perda econômica e as despesas do navio de resgate causadas pelo encalhe do navio de carga à Autoridade do Canal de Suez.
O diretor do Rabino de Administração do Canal afirmou anteriormente que a perda de receitas para a administração causada pelo bloqueio foi de 14 a 15 milhões de dólares por dia.
Além da reclamação da Autoridade do Canal, Bloomberg apontou que o incidente 'Changci' desencadeará uma série de reivindicações de seguro de responsabilidade mútua: o proprietário da carga no 'Changci' e os proprietários da carga de outros navios encalhados fornecerão seu próprio seguro. Essas seguradoras irão reivindicar contra o armador 'Nagai' Japan Masae Steamship Co.; Masae Steamship encontrará sua própria seguradora para resolver o problema.
