Güneydoğu Asya'da deniz taşımacılığı artıyor

Bazı pazarlardaki nakliye şirketlerinin incelemelerine ve birçok nakliye şirketinin yeni başlattığı fiyat artış duyurularına göre, Güneydoğu Asya'da deniz taşımacılığı yükselişe geçiyor! Artışın nedeninin Güneydoğu Asya'da birden fazla uçuşun iptal edilmesiyle ilgili olabileceği bildiriliyor. Sektörde son dönemde yaşanan fiyat artışının nedenleri şöyle:

 

Güneydoğu Asya Tayland hattı: TRX, CV6 kaldırıldı, pazar alanı 900 ton azaldı, CUL bir gemiyi geri çekti, alan 500 tondan az, PIL ve RCL iki gemi sıklıkla gelmiyor, alan 300 tondan az, yukarıdaki toplam 1.700 ton;

 

5000 olan pazarın kapasitesi 3300'e düşürüldü ve liman 4 gün süreyle kapatıldı. Başlangıçta 14 günlük gidiş-dönüş sefer 18 gün oldu ve kapasite %22 azaltılarak haftada 2574 Teus'a düşürüldü;

 

Piyasa hacmi 3.500 Teus'ta normaldir ve mevcut yoğun sezon, malların birikmiş iş oranı artmaya devam ettiği için 1.400 Teus'luk bir farkla %36'ya karşılık gelen haftada 4 bindir.

 

Bazı Güneydoğu Asya limanlarında bulunması zor bir konteyner ortaya çıkmaya başladı ve nakliye şirketlerinin son fiyat artış bildirimi, Güneydoğu Asya'da hızla artan navlun oranlarının asılsız olmadığını gösteriyor!

 

Aşağıda Asya pazarına odaklanan CMA CGM'nin CNC'sinin bu hafta yayınladığı fiyat artış ilanı yer alıyor ve artış az değil!

 

Shekou Limanı'ndan Bangkok'a ve Tayland'daki Laem Chabang Limanı'na kadar fiyat 350/700/700 ABD doları; Shekou'dan Incheon, Busan ve diğer limanlara, fiyat doğrudan 500/1000/1000 USD artıyor

 

Birçok Güneydoğu Asyalı satıcı, hızla artan navlun oranlarından endişe duyuyor. Nakliye şirketlerinin gökyüzünde uçuşan ek ücret ve hizmetlerin durdurulduğuna dair bildirimlerini gördükten sonra daha da fazla şikayet ettiler.