Language
Lượt xem: 19 Tác giả: Site Editor Thời gian xuất bản: 2021-12-03 Nguồn gốc: Địa điểm
Theo đánh giá của các nhà giao nhận tại một số thị trường, cũng như thông báo tăng giá mới đưa ra của nhiều hãng tàu, vận tải đường biển tại Đông Nam Á đang bắt đầu cất cánh! Được biết, nguyên nhân tăng đột biến có thể liên quan đến việc nhiều chuyến bay ở Đông Nam Á bị hủy. Nguyên nhân dẫn đến sự tăng giá gần đây của ngành là như sau:
Tuyến Đông Nam Á Thái Lan: TRX, CV6 bị loại bỏ, chỗ trống thị trường giảm 900T, CUL rút 1 tàu, chỗ trống dưới 500T, hai tàu PIL và RCL thường không đến, chỗ trống dưới 300T, tổng trên là 1.700T;
Sức chứa ban đầu của chợ là 5000 đã giảm xuống còn 3300 và cảng bị phong tỏa trong 4 ngày. Chuyến đi khứ hồi 14 ngày ban đầu trở thành 18 ngày và sức tải giảm 22% xuống còn 2574 Teus mỗi tuần;
Khối lượng thị trường bình thường ở mức 3.500 Teus, mùa cao điểm hiện tại là 4K mỗi tuần, chênh lệch 1.400 Teus, chiếm 36%, do tỷ lệ hàng tồn đọng tiếp tục tăng.
Container khó tìm bắt đầu xuất hiện ở một số cảng Đông Nam Á, thông báo tăng giá mới nhất từ các hãng tàu cho thấy giá cước vận chuyển tăng vọt ở Đông Nam Á không phải là không có căn cứ!
Sau đây là thông báo tăng giá do CNC của CMA CGM đưa ra trong tuần này, tập trung vào thị trường Châu Á và mức tăng không hề nhỏ!
Từ cảng Shekou đến Bangkok và cảng Laem Chabang ở Thái Lan, giá tăng USD350/700/700; từ Shekou đến Inch, Busan và các cảng khác, giá tăng trực tiếp 500 USD/1000/1000
Nhiều người bán hàng ở Đông Nam Á lo lắng về giá cước vận chuyển tăng vọt. Họ càng phàn nàn nhiều hơn sau khi nhìn thấy thông báo thu phí và tạm dừng các dịch vụ bay trên trời từ các hãng tàu.
